Mini Z Ball Diferêncial
Published terça-feira, maio 02, 2006 by MiniZ.
Ball diff. for capital trade MR01Shaft: Titanium shaft (capital trade)
Spur gear:42t (square)
P plate: Polish diff. plate (squat)
Diff. ball: Ceramics 1/8 (capital trade)
Ball diff. for capital trade MR02
Shaft: Titanium shaft (capital trade)
Spur gear: Capital trade genuine
P plate: Capital trade genuine
Diff. ball: Ceramics 3/32 (YOKOMO)
Titanium ball diff. for GPM MR02
Shaft: Titanium shaft (GPM genuine)
Spur gear: 42t (GPM genuine)
P plate: GPM genuine
Acessórios GPM para MiniZ MR-02
Published quarta-feira, janeiro 25, 2006 by MiniZ.
Alguns acessórios da GPM.
Novo sistema de amortecedor 3 Racing
Published segunda-feira, janeiro 23, 2006 by MiniZ.
É o novo sistema de amortecedor da 3Racing, esta suspenção de disco serve para todos os MiniZ MR-02 para 86-90-94-98mm, o fabricante anuncia que serve também para 102 e 104mm, usando bancadas de 98mm.
Braço de Suspenção em Alumínio - Verção 2
Published by MiniZ.
Fabricado com alta precisão, re-design que assegura suavidade em todos os movimentos.
Minimiza o atrito e a fricção quando está a andar. Compativel com o MR-02 e MR-015.
MiniZ MR-02
Published by MiniZ.
O Mini-Z Racer MR-02 veio revolucionar completamente estes modelos da Kyosho, dando mais velocidade ao modelo. Muito mais compacto, o chassi foi ainda mais reduzido, rebaixado e mais largo e conta com uma nova suspenção traseira. Estas caracteristicas deu a este carro um desempenho extraordinário a este modelo. O centro de gravidade ultra-baixo, faz com que este modelo fique mais agarrado ao chão.
As carrocerias são maravilhosamente bem acabadas com a película brilhante "gloss-coat". A Kyosho está desenvolvendo uma ampla variedade de carroçarias, mais baixas e largas para a série MR-02.
O chassi MM tem o Motor posicionado em frente ao eixo traseiro (Mid-Ship-Mount), daí a sigla MM. Isso permite a utilização de estilos de carroçarias mais baixas e largas. Além disso, o peso do motor nessa posição, gera maior controle do momento das forças o que resulta em leveza e agilidade. Com o chassi MM, o Diablo poderia ter a sua aparência totalmente em escala.
O chassi RM tem o motor atrás do eixo traseiro. A base de rodagem ajustável possibilita que uma enorme quantidade de carroçarias sejam usadas. É obvio que o motor é a parte mais pesada do chassi. Posicioná-lo na parte de trás do chassi, faz com que o uso da potência do motor seja ideal, além de aumentar a tração nas acelerações e desacelerações. Isso, combinado com o projeto da suspensção faz com que tenha controle preciso do modelo.
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